Puru's Motorsportseite: Internationaler Motorsport in Osteuropa 1984: DDR


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Quellen:

MOTORistická soucasnost (Zeitschrift)

Illustrierter Motorsport (Zeitschrift)

Svet motoru (Zeitschrift)

Mike Jordan

scr.civ.pl

Dieter Georg, Reiner Brand, Dietmar Graupner, Uwe Lorenz, Gerhard Hahnel, Christoff Ziegenbalg (Rennfahrer)

Jürgen Müller: Schleizer Dreieckrennen - Die Ergebnisse (Buch)

Angelika Schalle

Steffen Enke

euromontagna.com (Roman Krejci)

Motorsport in der DDR 1984

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DDR Meisterschaft 1984
Tourenwagen A bis 600 ccm
1. Klaus Schumann	DDR		50
2. Steffen Nickoleit	DDR		38
3. Uwe Kleinz	DDR		34
4. Reiner Brand	DDR		25
5. Peter Lünser	DDR		21
6. Ralf Unbehaun	DDR
Rennwagen B8 bis 1300 ccm LK I
1. Ulli Melkus	DDR		47
2. Bernd Kasper	DDR		42
3. Heinz Siegert	DDR		30
4. Wolfgang Wöhner	DDR		24
5. Jürgen Meissner	DDR		23
6. Heiner Lindner	DDR
Gesamtwertung Tourenwagen A bis 1300 ccm
1. Klaus Dieter Kessler	DDR		56
2. Dietmar Isensee	DDR		42
3. Gerhard Hahnel	DDR		29
4. Klaus Peter Schachtschneider	DDR		27
5. Bernd Müller	DDR		26
6. Sieghard Sonntag	DDR
Gesamtwertung Rennwagen B8 bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung
1. Erhard Tatarczyk	DDR		43
2. Manfred Glöckner31	DDR		31
3. Peter Weiss	DDR		26
4. Wieslaw Malycha	DDR		23
5. Jürgen Klaus	DDR		22
6. Gerrit Dirk Braune	DDR
Gesamtwertung Rennwagen B8 bis 600 ccm DDR Bestenermittlung
1. Klaus Coder	DDR		49
2. Manfred Glockenmeier	DDR		36
3. Siegfried Schulz	DDR		28
4. Jürgen Burkhardt	DDR		22
5. Bernd Schulz	DDR		19
6. Peter Saupe	DDR
Gesamtwertung Bergrennen A21 bis 600ccm Bezirksmeisterschaft Erfurt
1. Reiner Brand	DDR	Trabant 601
Gesamtwertung TW A22 bis 1300ccm Bezirksmeisterschaft Halle
3. Gerhard Hahnel	DDR
Termine 1984
Zentrales Training Schleiz			13. Mai
Bergrennen Kyffhäuser			20. Mai
Bergrennen Glasbach (Moorgrund Bad Salzungen)			16.-17. Juni
Bergrennen Schwartenberg (Seiffen)			23.-24. Juni
Bergrennen Heuberg (Gotha)			30.Juni-1. Juli
Sachsenring
Bergrennen Steigerberg (Sangerhausen)			1.-2. September
Bergrennen Weinberg (Naumburg)			8.-9. September
Frohburger Dreieck			23. September
3. Bergrennen Kyffhäuser 20.5.1984
Tourenwagen A bis 600 ccm
1. Steffen Nickoleit	Diethendorf
2. Uwe Kleinz	Lützkendorf
3. Klaus Schumann	Lützkendorf
4. Peter Süssemilch	Eisenach
5. Andreas Schröder	Jena
6. Manfred Scheytza	Lützkendorf
7. Ralf Unbehaun	Erfurt
13. Reiner Brand	Gotha
Text aus Illustrierter Motorsport Der MC Sangerhausen machte es möglich: Auf dem traditionellen Kyffhäuserkurs dröhnten wieder die Motoren - nach 32jähriger Pause. Am 20. Mai kämpften hier die Fahrer der 1300er Rennwagenklasse und der 600er Tourenwagenklasse beim Bergrennen um die ersten Meisterschaftspunke der Saison 1984. Gut 15000 Zuschauer säumten die herrlich gelegene, drei Kilometer lange Gebirgsstrecke, die mit sage und schreibe 36 Kurven gespickt ist und einen Höhenunterschied von 240 Metern überwindet. ...
Rennwagen E bis 1300 ccm LK I
1. Ulli Melkus	Post Dresden
2. Heiner Lindner	Leipzig
3. Wolfgang Wöhner	Illmenau
4. Bernd Kasper	Dresden
5. Manfred Günther	Scheibenberg
6. Hans Joachim Vogel	Hermsdorf
7. Heinz Siegert	KV Leipzig
Die Veranstaltung, bei der 83 Aktive starteten, war vom MC Sangerhausen ausgezeichnet organisiert. Die eingesetzte elektronische Zeitnahme ermöglichte zudem eine schnelle Auswertung der Ergebnisse.
Tourenwagen A22 bis 1300
1. Gerhard Hahnel	Wiehe
Glasbach Bergrennen (MC Moorgrund Bad Salzungen) 17.6.1984
Rennwagen E bis 600 ccm DDR Bestenermittlung
1. Jürgen Burkhart	Borna
2. Klaus Coder	Ehrenberg
3. Manfred Glockenmeier	Bad Frankenhausen
4. Peter Saupe	Zwickau
5. Siegfried Schulz	Köthen
6. Bernd Schulz	Köthen
7. Horst Hübner	Bad Frankenhausen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung
1. Michael Schuster	Dürrhennersdorf
2. Nils Holger Wilms	IFA Dresden
3. Gerrit-Dirk Braune	Erfurt
4. Manfred Glöckner	Zwickau
5. Norbert Kernchen	Meiningen
6. Jürgen Rädlein	Lockwitzgrund
7. Manfred Hengst	Leipzig
DNF Erhard Tatarczyk	Greiz
Tourenwagen A bis 1300 ccm DDR Meisterschaft
1. Hans Dieter Kessler	Kali Merkers
2. Dietmar Isensee	Stendal
3. Klaus Peter Schachtschneider	Potsdam
4. Sieghard Sonntag	Marienberg
5. Gerhard Hahnel	Wiehe
6. Jürgen Käppler	Br. Erbisdorf
7. Werner Liebers	Karl Marx Stadt
Schwartenberg Bergrennen (MC Schwartenberg) 24.6.1984
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung
1. Erhard Tatarczyk	Greiz
2. Nils Holger Wilms	MT Bergland
3. Michael Schuster	Dürrhennersdorf
4. Henrik Opitz	Dresden
5. Manfred Glöckner	Zwickau
6. Norbert Kernchen	Meiningen
7. Reinhardt Weiser	Bernburg
Heuberg Bergrennen (MC Gotha) 1.7.1984
Tourenwagen A bis 600 ccm DDR Meisterschaft
1. Klaus Schumann	Lützkendorf
2. Ralf Unbehaun	Erfurt
3. Reiner Brand	Gotha
4. Manfred Scheytza	Lützkendorf
5. Peter Lünser	Gotha
6. Andreas Schröder	Jena
7. Klaus Walter Heinecke	Aschersleben
Rennwagen A bis 1300 ccm DDR Meisterschaft
1. Hans Dieter Kessler	Kali Merkers
2. Klaus Peter Schachtschneider	Beelitz
3. Gerhard Hahnel	Wiehe
4. Jürgen Käppler	Br. Erbisdorf
5. Sieghard Sonntag	Marienberg
6. Werner Liebers	Karl Marx Stadt
7. Bernd Müller	Greiz
Sachsenring Hohenstein Ernstal 1984 200.000 Zuschauer, trocken/heiß
Rennwagen E bis 1300 ccm LK I DDR Meisterschaft br>8 Runden=68,944km, am Start 14 im Ziel 11
1. Bernd Kasper	Dresden	24:09,7 = 171,242 km/h
2. Ulli Melkus	Post Dresden	24:09,9
3. Heiner Lindner	Leipzig	24:20,9
4. Heinz Siegert	Leipzig
5. Manfred Günther	Scheibenberg
6. Wolfgang Wöhner	Illmenau
7. Jürgen Meißner	Dresden
8. Gerhard Friedrich	Gera
9. Manfred Kuhn	Post Berlin
10. Helmut Hoffmann	Berlin
11. Bernd Rauscher	Erfurt
schnellste Runde: Kasper 2:58,6 = 173,711 km/h (RdR)
Tourenwagen A bis 600 ccm DDR Meisterschaft 8 Runden=68,944km, am Start 15 im Ziel 14
1. Klaus Schumann	Lützkendorf	31:59,9 = 126,651 km/h
2. Steffen Nickoleit	Diethendorf	32:00,8
3. Uwe Kleinz	Lützkendorf	32:39,7
4. Manfred Scheytza	Lützkendorf
5. Ralf Unbehaun	Erfurt
6. Herbert Halte	Gotha
7. Klaus Walter Heinecke	Aschersleben
8. Bodo Müller	Lützkendorf
9. Klaus Gohlke	Berlin
10. Andreas Schröder	Jena
11. Wilfried Fietz	Köthen
12. Peter Süssemilch	Eisenach
13.
14. Rainer Brand	Gotha
schnellste Runde: Nickoleit 3:55,9 = 132,517 km/h
6 Runden=51,708km, am Start 7, im Ziel 4 gemeinsames Rennen mit E 1300 LK II
1. Klaus Coder	Ehrenberg	24:16,8 = 127,779 km/h
2. Manfred Glockenmeier	Bad Frankenhausen	24:44,9
3. Siegfried Schulz	Köthen	25:03,7
4. Rüdiger Seyffarth	Sangerhausen
schnellste Runde: Glockenmeier
	4:03,9 = 127,203 km/h
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung 6 Runden=51,708km, am Start 22, im Ziel 13 gemeinsames Rennen mit E 600
1. Wieslaw Malycha	Gera	21:15,3 = 141,741 km/h
2. Peter Weiss	Riesa	21:53,9
3. Manfred Glöckner	Zwickau	21:54,2
4. Steffen Kämmerer	Leipzig
5. Landgraf	Berlin
6. Gerrit-Dirk Braune	Erfurt
7. Manfred Hengst	Leipzig
8. Nils Holger Wilms	Dresden
9. Reinhard Knutti	Gera
10. Friedhelm Bergner	Leipzig
11. Norbert Kernchen	Meiningen
12. Jürgen Weser	Coswig
13. Jürgen Klaus	KV Gera
schnellste Runde: Ralf Ludwig 3:34,1 = 144,908 km/h
Tourenwagen A bis 1300 ccm DDR Meisterschaft 8 Runden=68,944km, am Start 19, im Ziel 10
1. Dietmar Isensee	Stendal	28:57,5 = 142,848 km/h
2. Hans Dieter Kessler	Kali Merkers	29:12,1
3. Gerhard Hahnel	Wiehe	29:37,6
4. Bernd Müller	Greiz
5. Hans Joachim Gorgel	Zehdenik
6. Fritz Berger	Berlin
7. Michael Tschasche	Karl Marx Stadt
8. Jürgen Käppler	Br.Erbisdorf
9. Wolfgang Radke	Berlin
10. Manfred Amling	Gotha
schnellste Runde: Isensee 3:29,3 = 148,231 km/h
Kesslers übliche Taktik: Bloß schnell weg, damit es kein hautenges Kampfgetümmel gibt, ging diesmal nicht auf. Isensee und Schachtschneider spielten nämlich das Stück konsequent nach ihrem Drehbuch. Was ihnen nicht schwerfiel, da die Ladas in der Motorleistung inzwischen dem Zastava ebenbürtig sind - 96 kW (130 PS). In der vierten Runde war Isensee an Kesslers Heck (Schachtschneider folgte nicht weit dahinter), und wenig später stieß er in der Jugendkurve ohne viel Aufhebens innen an Kessler vorbei, der jetzt zwischen seinen Gegnern eingeklemmt war. Das nervte. Resultat: Fahrfehler.
Text aus Illustrierter Motorsport "Am Sonntag nahm das Sachsenring-Spektakel mit den Automobilwettbewerben seinen Fortgang. Diesmal Sonnenschein und Sommerhitze vor wieder 80000 Zuschaer, die einen besonders ins Herz schlossen: den Stendaler Dietmar Isensee, für den im 1300-Tourenwagenrennen die langersehnte große Stunde schlug. Das Rennen begann mit einem mustergültigen Startsprint des DDR-Meisters Hans Dieter Kessler. Schon etliche Sekunden vor dem grünen Ampellicht hatte er den bulligen Zastava mit Gas und Kupplung regelrecht angeschaukelt. Trainingsschnellster Klaus Peter Schachtschneider, der in den schnellsten Testrunden sein bestes Triebwerk zerdonnert hatte und deshalb auf einen Reservemotor setzen mußte, saß dagegen gelassen wie immer im Cockpit - und brachte seinen Wagen leicht verzögert in Schwung. Nur als Fünfter fädelte er sich in die erste Rechtskurve ein. Beim erneuten passieren der Jugendkurve kam der Merkerser ins Schleudern, drehte sich, stand. Glück für ihn, daß Schachtschneider kurz darauf mit einem kapitalen Kolbenschaden an die Boxen mußte. So blieb ihm der zweite Rang hinter Isensee, der am Schluß allerdings noch eine Zitterpartie durchzustehen hatte. Dem Auspuff entströmte eine dicke blaue Fahne! Aus dem total überhitzten Triebwerk wurde Öl herausgedrückt. Leistungsverlust. Dietmar: "Schon vor der letzten Abfahrt ging fast nichts mehr." Egal, es hatte gereicht, und die 10000 auf der Haupttribüne trampelten vor Begeisterung, als er in langsamer Fahrt über die Linie zuckelte." Artikel von Wolfgang Eschment (c) 1984 IMS
Steierbergrennen (MC Sangerhausen) 2.9.1984
Rennwagen E bis 600 ccm DDR Bestenermittlung
1. Klaus Coder	Ehrenberg
2. Manfred Glockenmeier	Bad Frankenhausen
3. Siegfried Schulz	Köthen
4. Peter Saupe	Zwickau
5. Bernd Schulz	Köthen
6. Rüdiger Seyffart	Sangerhausen
7. Horst Hübner	Bad Frankenhausen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK I DDR Meisterschaft
1. Heinz Siegert	Leipzig
2. Bernd Kasper	Dresden
3. Manfred Günther	Scheibenberg
4. Wolfgang Wöhner	Illmenau
5. Volker Worm	Leipzig
6. Gerhard Friedrich	Gera
7. Jürgen Meißner	Dresden
Tourenwagen A bis 600 ccm
1. Reiner Brand	Gotha
Steierbergrennen (MC Sangerhausen) 2.9.1984
Rennwagen E bis 600 ccm DDR Bestenermittlung
1. Klaus Coder	Ehrenberg
2. Manfred Glockenmeier	Bad Frankenhausen
3. Siegfried Schulz	Köthen
4. Peter Saupe	Zwickau
5. Bernd Schulz	Köthen
6. Rüdiger Seyffart	Sangerhausen
7. Horst Hübner	Bad Frankenhausen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK I DDR Meisterschaft
1. Heinz Siegert	Leipzig
2. Bernd Kasper	Dresden
3. Manfred Günther	Scheibenberg
4. Wolfgang Wöhner	Illmenau
5. Volker Worm	Leipzig
6. Gerhard Friedrich	Gera
7. Jürgen Meißner	Dresden
Tourenwagen A bis 600 ccm
1. Reiner Brand	Gotha
Riestedt Bergrennen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II
1. Erhard Tatarczyk	Greiz
Rödertal Bergrennen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II
1. Erhard Tatarczyk	Greiz
Weinbergrennen (MC Naumburg) 9.9.1984
Rennwagen E bis 600 ccm DDR Bestenermittlung
1.	Jürgen Burkhart	Borna
2. Bernd Schulz	Köthen
3. Gerhard Vater	Schmölln
4. Klaus Coder	Ehrenberg
5. Detlev Meyer	Köthen
6. Peter Saupe	Zwickau
7. Hans Jürgen Göllner	Köthen
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung
1. Manfred Glöckner	Zwickau
2. Erhard Tatarczyk	Greiz
3. Hans Jürgen Teutschebein	Könnern
4. Nils Holger Wilms	Dresden
5. Harald Landgref	Berlin
6. Jürgen Rädlein	Lockwitzgrund
7. Peter Weiß	Pneumant Riesa
Tourenwagen A bis 600 ccm DDR Meisterschaft
1. Klaus Schumann	Lützkendorf
2. Ralf Unbehaun	Erfurt
3. Steffen Nickoleit	Diethendorf
4. Klaus Gohlke	Berlin
5. Reiner Brand	Gotha
6. Uwe Kleinz	Lützkendorf
7. Bodo Müller	Lützkendorf
Tourenwagen A bis 1300 ccm DDR Meisterschaft
1. Sieghard Sonntag	Marienberg
2. Ludwig Steinmetz	Cottbus
3. Hans Dieter Kessler	Kali Merkers
Frohburger Dreieck 23.9. 1984 13.000 Zuschauer
Rennwagen E bis 1300 ccm LK I DDR Meisterschaft 12 Runden=69,6km, am Start 12 im Ziel 7
1. Bernd Kasper	Dresden	26:42,0 = 156,303 km/h
2. Ulli Melkus	Post Dresden	26:56,5
3. Jürgen Meissner	Dresden	27:51,7
4. Helmut Hoffmann	Berlin
5. Gerhard Friedrich	Gera
6. Bernd Rauscher	Erfurt
7. Volker Worm	Leipzig
schnellste Runde: Kasper 2:11,7 = 158,542 km/h (RdR)
Tourenwagen A bis 600 ccm DDR Meisterschaft 10 Runden=58km, am Start 17 im Ziel 10
1. Reiner Brand	Gotha	28:35,6 = 121,706 km/h
2. Uwe Kleinz	Lützkendorf	28:36,6
3. Klaus Schumann	Lützkendorf	29:23,2
4. Peter Lünser	Gotha
5. Andreas Schröder	Jena
6. Bodo Müller	Lützkendorf
7. Rüdiger Richter	Kali Sangerhausen
8. Richard Hentschel	Zwickau
9. Manfred Scheytza	Lützkendorf
10. Horst Balanski	KV Leipzig
schnellste Runde: Schumann 2:58,3 = 124,064 km/h
Text aus Illustrierter Motorsport "Nummer Eins in der Leistungsklasse I war Ulli Melkus, der hinter dem Start-Ziel-Sieger Bernd Kasper den für die Titelverteidigung völlig ausreichenden zweiten Rang besetzte. Ulli: "Ich konnte auch nicht mehr ganz so voll fahren, denn das Triebwerk zeigte nach den harten Kämpfen der Saison etwas Müdigkeit." Ansonsten gab es im ohnehin spärlichen Feld - gerade 12 Wagen wurden an den Start gebracht - einen Ausfall nach dem anderen. Wolfgang Günther beklagte einen gebrochenen Schaltmitnehmer, Volker Worm eine defekte Kupplung. Heinz Siegert blieb irgendwo auf der Strecke hängen. Manfred Kuhn lief mit Fahrwerksproblemen die Boxen an. Die Konkurrenz in der Leistungsklasse II war fast doppelt so stark besetzt. Der Greizer Erhard Tatarczyk fuhr von anfang an vorn und gewann mit 5 Sekunden Vorsprung vor dem Leipziger Steffen Kämmerer. Am spannensten verlief aber die Aufholjagd von Manfred Glöckner. Der Akteur vom MC Zwickau arbeitete sich nach einem total verkorksten Start bis auf den fünften Platz vor. Generell: Das Niveau in der Leistungsklasse II hat sich deutlich erhöht. Eine erfreuliche Tatsache nach der Durststrecke der vergangenen Jahre. Text aus Illustrierter Motorsport Schon im Training fiel auf, das Steffen Nickoleit sich nocheinmal viel vorgenommen hatte. Der 31jährige Kraftfahrer erzielte die Bestzeit und machte anschließend einen optimistischen Eindruck: "Hoffentlich läuft es heute Nachmittag ebenso gut." Klarer Fall, Klaus Schumann war in den Testrunden Zweitschnellster. Der Start zum Rennen: Drei Runden brauste er als Spitzenreiter über die lange Zielgerade, setzte sich sogar leicht ab. Und dann gab es vorn ein taktisches Geplänkel, das es in sich hatte. Mit seinem schnellen Clubkollegen Uwe Kleinz hatte Schumann augenscheinlich einen Partner im Kampf gegen den auflaufenden Nickoleit zur Seite. Oder täuschten wir uns? Fakt ist, das die beiden Lützkendorfer mehrmals ganz tief in die Trickkiste griffen, beispielsweise die Piste ganz einfach zumachten. Trotzdem fand Nickoleit immer wieder das Nadelöhr Richtung Spitze. Die Positionen zwischen den Kämpfern wechselte von Runde zu Runde, zeitweilig von Kurve zu Kurve. Bis zum vorletzten Durchgang blieb das Knäul der motorisch ziemlich gleichwertigen Wagen bestehen. Dann verabschiedete sich als erstes Steffen Nickoleit. "Motorprobleme", verlautete dazu an den Boxen. Klaus Schumann erwischte es in der Schlußrunde. Das Auto wurde zusehens langsamer. In der Folge überschlugen sich die Ereignisse: Der Gothaer Reiner Brand hatte aufgeschlossen, kam an Kleinz vorbei und gewann. Sein Hintermann, der Jenaer Andreas Schröder, setzte seinen Renner kurzzeitig in die Strohballen der MTS-Kurve, wodurch sich Schumann noch als dritter über die Linie retten konnte.
Rennwagen E bis 600 ccm DDR Bestenermittlung 5 Runden=29km, Am Start 11, im Ziel 9
1. Klaus Coder	Ehrenberg	14:21,6 = 121,169 km/h
2. Manfred Glockenmeier	Bad Frankenhausen	14:38,5
3. Siegfried Schulz	Köthen	14:46,3
4. Bernd Schulz	Köthen
5. Jürgen Burkhardt	Braunkohle Borna
6. Peter Saupe	Zwickau
7. Detlev Meyer	Köthen
8. Rüdiger Seyffarth	Sangerhausen
9. Gerhard Vater	Schmölln
schnellste Runde: Coder 2:51,0 = 122,105 km/h
Rennwagen E bis 1300 ccm LK II DDR Bestenermittlung 10 Runden=58km, Am Start 19, im Ziel 15
1. Erhard Tatarczyk	Greiz	24:57,4 = 139,441 km/h
2. Steffen Kämmerer	Leipzig	25:02,2
3. Jürgen Klaus	Gera	25:51,7
4. Wieslaw Malycha	KV Gera
5. Manfred Glöckner	Zwickau
6. Michael Schuster	Dürrhennersdorf
7. Nils Holger Wilms	Dresden
8. Henrik Opitz	BT Dresden
9. Reinhard Weiser	Bernburg
10. Friedhelm Bergner	Leipzig
11. Frank Juhrte	Stendal
12. Lothar Lehniger	Finsterwalde
13. Harald Landgraf	Berlin
14. Hans Jürgen Teutschebein	Könnern
15. Jürgen Weser	Coswig
schnellste Runde: Tatarczyk 2:27,0 = 142,040 km/h
Dass Auto was die Fahrzeuge auf der ersten Runde absichern sollte, war nicht angesprungen und so hat der Motorradrennfahrer Walter Entrich (50 cc) eine MZ 250 von irgendwo her geholt und fuhr damit dem Feld hinterher. Er sollte im Falle eines Unfalls in der Startrunde vom nächst gelegenen Streckenposten der Rennleitung über Funk berichten. Später übernahm diese Aufgabe Dr. Wobst aus Dresden, der war zwar kein Mediziner, aber Ulli Melkus hat ihn dazu überredet, dass er sich als Rettungssanitäter ausbilden ließ. Manfred Wobst baute dafür einen verunfallten Totalschaden von der THZ-Dresden um und setzte das Fahrzeug ohne jegliche finanzielle Unterstützung des ADMV, bei jeden Rennen in der DDR ein. Quelle: Stromhardt Kraft
Tourenwagen A bis 1300 ccm DDR Meisterschaft 8 Runden=68,944km, Am Start 13, im Ziel 11
1. Hans Dieter Kessler	Kali Merkers	25:49,6 = 134,744 km/h
2. Bernd Müller	Greiz	25:55,8
3. Dietmar Isensee	Stendal	26:05,3
4. Jürgen Käppler	Br.Erbisdorf
4. Wolfgang Krug	Großenhain
6. Gerhard Hahnel	Wiehe
7. Werner Liebers	Karl Marx Stadt
8. Sieghard Sonntag	Marienberg
9. Gerd Grüner	Hermsdorf
10. Hans Günther	Naumburg
11. Steffen Wilfert	Marienberg
schnellste Runde: Kessler 2:31,9 = 137,458 km/h
Text aus Illustrierter Motorsport "Zu einem ruhigen Saisonkehraus kam Hans Dieter Kessler in der Jagd der großen Tourenwagen. Der 42jährige Zastava Pilot , der in Frohburg seinen dritten 1300er Titel in ununterbrochener Reihenfolga ansteuerte - sein sechster Automobiltitel insgesamt - wollte es im übrigen auch so. Seine Meinung: "Wichtig ist, das ich ohne Probleme über die Runden komme. Warum soll ich den Titel gefährden? Außerdem drückts aus dem Motor Öl raus, da kann ich sowieso nicht über 8500 Touren gehen." Das Kessler dann seine Maxime ungehindert aufstocken konnte, lag daran, das seine beiden Hauptkonkurrenten Probleme bekamen. So entschärfte sich Schleiz-Sieger Klaus Peter Schachtschneider gewissermassen selbst. Im Training! In der Wolfskurve ramponierte der Potsdamer seinen Lada bei einem Kurvenausritt dermaßen, das ans Rennen nicht mehr zudenken war. Klaus Peter: Vermutlich war ein Reifenschaden am linken Vorderrad die Ursache. Wir wissen es nicht genau ... . Sachsenring-Sieger Dietmar Isensee indes signalisierte auf dem Startplatz technische Schwierigkeiten. Sein Anlasser streikte. Der Stendaler mußte Schiebehilfe in Anspruch nehmen und das Rennen quasi als Schlußlicht beginnen. Hans Dieter Kessler war eine Sorge los und führte gleich in der ersten Runde. Isensee war Neunter, hatte schon drei Fahrer überholt. Die Sensation: Kessler mußte sich mehrere Runden lang mit dem Greizer Lada-Akteur Bernd Müller herumschlagen, der ihm in der dritten und vierten Runde sogar vor der Nase herumfuhr. Danach legte Kessler jedoch einen Zahn zu, und der beherzte Müller rutschte in den Windschatten des Merkerers zurück. Inzwischen hatte Isensee fünf weitere Akteure passiert und rangierte auf dem dritten Platz. Der Schlußakt: Kessler zog noch einmal alle Register und gewann mit klarem Vorsprung. Müller wurde Zweiter Isensee Dritter vor Käppler. Am meisten strahlte Müller: Für den 31jährigen Kfz-Meister war es das bisher beste Ergebnis. Fest steht: Bei den 1300er Tourenwagen gab es trotz des am Ende sicheren Sieges von Hans Dieter Kessler interessante Veränderungen in der Spitzenkonstellation. Dietmar Isensee und Klaus Peter Schachtschneider setzten sich mit den motorisch viel stärker gewordenen Ladas gegen Kessler beeindruckend in Szene, Gerhard Hahnel und Bernd Müller schlossen auf." Artikel von Wolfgang Eschment (c) 1984 IMS

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