Puru's & Franz Page: DDR Motorsport Schleiz 1983

Erstellt im Jahr 2003


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	50. Schleizer Dreieckrennen 1983 26. Schleizer Automobilrennen Quelle: eigene Aufzeichnungen, Mike Jordan IMS 1983

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50.Schleizer Dreieck Rennen 1983 5. - 7. August 1983

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7.8.1983 Tourenwagen A2 bis 1300ccm DDR Meisterschaftslauf
Start 9:30 8 Runden = 61.048 km Am Start 22 im Ziel 19
1.	Petr Bold	CSSR	Lada	27:25,5 =133,560 km/h
2.	Hans Dieter Kessler	Kali Merkers	Zastava	27:26,8
3.	Dietmar Isensee	Stendal	Lada	27:27,7
4.	Klaus Peter Schachtschneider	Beelitz	Lada	27:59,6
5.	Wolfgang Krug	Großenhain	Lada	28:02,6
6.	Sieghard Sonntag	Marienberg	Lada	28:06,6
7.	Jürgen Käppler	Brand Erbisdorf	Lada	28:12,6
8.	Josef Studenic	CSSR	Lada	28:13,0
9.	Werner Liebers	Karl Marx Stadt Nord	Zastava	28:22,6
10.	Viliam Miklik	CSSR	WAS	28:23,0
11.	Hans Joachim Gorgel	Zehdenick	Lada	28:23,9
12.	Gerhard Hahnel	Wiehe	Lada	28:47,3
13.	Bernd Müller	Greiz	Lada	29:16,2
14.	Ludwig Steinmetz	Cottbus	Lada	29:30,5
15.	Jürgen Salzmann	Eisenach	Lada	29:44,5
16.	Fritz Berger	Post Berlin	Lada	31:10,5
17.	Klaus Hornbogen	Erfurt	Zastava	31:11,0
18.	Hans Günther Wiegelepp	Naumburg	Lada	31:11,5
19.	Michael Tschasche	Barkas Karl Marx Stadt	Lada	31:12,4
schnellste Runde : Nr.31 Bold 3:19,7 = 137.564 km/h
Text aus Illustrierter Motorsport Der Sonntag ließ sich wesentlich besser an. Das begann schon beim Wetter. Über Nacht war der Kurs abgetrocknet, hin und wieder kam sogar die Sonne durch. Beriets zum ersten Rennen, dem DDR-Meisterschaftslauf der 1300er Tourenwagen, konnten die Slicks hervorgeholt werden. Die Entscheidung fiel zwischen hans Dieter Kessler, Dietmar Isensee und Peter Bold aus der CSSR, der als Gast für diesen Lauf eine Startgenehmigung bekommen hatte. Die drei hatten sich nach den Anfangskilometern ziemlich schnell absetzen können. Lange Zeit deutete alles auf enen Sieg von Kessler hin, der mit seinem Zastava bis zur fünften Runde den andere beiden immer um etliche Längen voraus war. Bis dann der ehrgeizige CSSR-Fahrer (für die Pokalmannschaft war er nicht nominiert worden) alles auf eine Karte setzte und vorbei zog. Der Merkserer liess sich nicht nervös machen: die 15 Meisterschaftspunkte waren wichtiger als ein Sieg auf Biegen und Brechen. Wobei es soviel ruhiger trotzdem nicht wurde, denn Dietmar Isensee hing hinter ihm wie eine Klette. Der Lada des Stendalers lief wie von einer Schnur gezogen. Sieghard Sonntag beendete den 1300er Tourenwagenwettbewerb mit einem fast platten Vorderreifen. Ungewöhnliche Ursache: In den neu hatte sich eine Anstecknadel (!) gebohrt. Der Reifendruck sank von Runde zu Runde.
7.8.1983 Rennwagen B8 bis 1300ccm Leistungsklasse I DDR Meisterschaft
Start 10:30 9 Runden = 68.679 km am Start 19 am Ziel 13
1.	Ulli Melkus	Dresden	MT 77-1	26:40,8 = 154,451 km/h (SR)
2.	Heiner Lindner	Leipzig	SRG Lada	26:43,5
3.	Wolfgang Günther	Finsterwalde	SRG III Lada	27:25,7
4.	Heinz Siegert	KV Leipzig	MT 77-1	27:27,3
5.	Manfred Günther	Scheibenberg	MT 771	28:05,5
6.	Jiri Rosicky	CSSR	MTX 1-06	28:44,2
7.	Klaus Ludwig	Zwickau	MT 77-1	28:47,7
8.	Bernd Rauscher	VK Erfurt	HTS	28:50,4
9.	Jürgen Meißner	Dresden	MT 77/81	28:59,2
10.	Hans Jürgen Vogel	Hermsdorf	MT 77-1	29:01,5
11.	Helmut Hoffmann	Post Berlin	SEG Lada	29:13,5
12.	Wolfgang Wöhner	Illmenau	MT 78	29:18,9
13.	Eberhard Grüner	Zwickau	MT 80	1 Rd. zur.
Unfall	Bernd Kasper	Dresden	MT 77-1
Unfall	Horst Görlitz	Finsterwalde	SEG Lada
schnellste Runde : Nr.93 Kasper 2:54,7 = 157,250 km/h
Text aus Illustrierter Motorsport Bei den Rennwagen kamen die ADMV-Streiter endlich zum Zuge. Das Geschehen des Meisterschaftslaufes sah man im DDR-Lager allerdings noch mit einem lachenden und einem weinenden Auge: Trainingsschnellster Ulli Melkus gewann mit neuem Streckenrekord, doch Mitfavorit Bernd kasper, auch für das Pokalequipe vorgesehen, fuhr im sechsten Durchgang auf den überrundeten Horst Görlitz auf, der den schnellen Dresdener im Rückspiegel offenbar überhaupt nicht gesehen hatte. Deeen demolierter Wagen war dann zum Pokallauf nicht mehr zu reparieren.
7.8.1983 Rennwagen B8 bis 1300ccm Leistungsklasse II DDR Bestenermittlung
Start 12:30 7 Runden = 53,417 km am Start 15 am Ziel 15
1.	Steffen Kämmerer	Chemie Leipzig	SEG Lada	24:11,1 = 132,521 km/h
2.	Gerhard Friedrich	KV Gera	Lada	24:17,6
3.	Werner Juppe	Lockwitzgrund	Lada	24:18,0
4.	Thomas Lamla	Berlin	Lada	25:08,2
5.	Harald Landgraf	Post Berlin	Lada	25:11,4
6.	Reinhard Weiser	Bernburg	Lada	25:12,1
7.	Gerrit Dirk Braune	VK Erfurt	SEG Lada	25:13,6
8.	Joachim Gregor	Bautzen	SEG Lada	25:28,1
9.	Wieslaw Malycha	KV Gera	SEG Lada	25:33,3
10.	Mathias Stark	Schleiz	SEG Lada	25:37,0
11.	Norbert Kernchen	Meiningen	Lada	26:44,3
12.	Manfred Hengst	Leipzig	HTS	27:06,4
13.	Reinhard Knutti	Gera	Lada	1 Rd. zur.
DQ (14.)	Peter Weiß	Riesa	Lada	1 Rd. zur.
15.	Wolfgang Petri	Leipzig	HTS	2 Rd. zur.
schnellste Runde : Nr.83 Lamla 3:22,1 = 135,930 km/h
7.8.1983 Tourenwagen A2 bis 600ccm DDR Meisterschaft
Start 15:30 6 Runden = 45,786 km am Start 23 am Ziel 19
1.	Klaus Schumann	Lützkendorf	Trabant 601	22:38,2 = 121,359 km/h
2.	Steffen Nickoleit	Diethendorf	Trabant 601	22:38,9
3.	Ralf Unbehaun	Erfurt	Trabant 601	23:12,0
4.	Klaus Gohlke	FSE Berlin	Trabant 601
5.	Peter Lünser	Gotha	Trabant 601
6.	Rainer Brand	Gotha	Trabant 601
7.	Peter Süssemilch	Eisenach	Trabant 601
8.	Manfred Scheytza	Lützkendorf	Trabant 601
9.	Herbert Halte	Gotha	Trabant 601
10.	Stefan Perner	Dresden	Trabant 601
schnellste Runde : Nr.5 Schumann 3:42,6 = 123,412 km/h
Text aus Illustrierter Motorsport Klaus Schumann hatte bei den Trabanten zwar einen starken Konkurrenten - diesmal versuchte sich Steffen Nickoleit an ihm - doch am Ende war der Lützkendorfer erneut nicht zu schlagen. Der Meistertitel ist nun so gut wie perfekt. Text aus Illustrierter Motorsport Schade, das es nachher im Pokallauf so daneben ging, weil die Technik nicht mitspielte. Nach der siebenten Runde stand die komplette DDR-Mannschaft mit Defekten am Streckenrand. Hans Dieter kesslert ging der Motor aus ("Schon in der Einfahrrunde gab es SAussetzer"), Wolfgang Krug kämpfte anscheinend mit Kerzenproblemen, Sieghard Sonntag stoppte ein Pleulschaden und Dietmar Isensee setzte ein platter Vorderreifen matt (Splittersteinchen hatten sich durchgedrückt").Der überraschend klare Dreifachsieg der CSSR-Fahrer - Krejbich vor Tomasek und Bares - wurde übrigens für die Mannschaftswertung annulliert: Entgegen den Pokalbestimmungen hatten sie eigenen Kraftstoff statt dem des Veranstalters eingesetzt. Null Punkte also. zurück zu Pokal Rennnwagen B8 bis 1300ccm ... Es klappte dennoch: Ulli Melkus packte es allen. Ganz elegant, ohne Gewaltaktion. Das bestens eingestellte Lada-Triebwerk hinter ihm lieferte den (mehr als) nötigen Druck dazu. Den am Buchhübel noch vor ihm liegenden Jiri Cerva (CSSR) ließ er wenig später geradezu stehen. Nach drei Runden verlor die gesamte CSSR-Konkurrenz endgültig den Anschluß. Auch die Verfolger aus dem starken UdSSR-Team kamen nicht mehr heran. Der Vorsprung des 31-jährigen Kfz-Ingenieurs vergrößerte sich unaufhörlich. Als die schwarz-weiß karierte Flagge fiel, hatte er sage und schreibe 21 Sekunden herausgefahren. "Der Wagen ging tadellos und die Schleizer Strecke lliegt mir sowieso besonders gut" meinte er anschließend beim Siegerinterview. Ende gut, alles gut, denn etliche Punkte holten auch Manfred Günther (6.) und Heinz Siegert (15.), der zum Schluß mit seinem vierten Gang noch Probleme hatte: "Da müssen alle Zähne gleichzeitig abgeschert sein. Mit dem dritten Gang ging es auf der Geraden natürlich wesentlich langsamer." Fazit:die CSSR bahauptete ihre führende Position, die UdSSR blieb, wenn auch etwas knapper, auf dem zweiten Platz vor der nun aufkommenden DDR-Vertretung. zurück zu Pokal Tourenwagen A2 bis 1300ccm